ВОЖДЕНИЕ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

Горные дороги характеризуются наличием большого количества подъемов и спусков, крутых и закрытых поворотов, водостоков, размытых участков дорог, завалов и других препятствий. В высокогорных районах наблюдаются резкие изменения температуры и атмосферных условий, разреженность воздуха, осыпи, снежные лавины, гололед. Водители и пассажиры на высоте 4000 м уже чувствуют недостаток кислорода, у них затрудняется дыхание, появляются сердечные и головные боли, от ярких солнечных лучей раздражается слизистая оболочка глаза. На этой высоте двигатель теряет почти половину своей мощности, вода в системе охлаждения закипает при температуре около 87°С, уменьшается электрическое сопротивление изоляции, что вызывает перебои в системе зажигания, возрастает внутреннее давление в шинах.
Постоянное использование автомобиля на высоте 2000 м и более требует особой и очень тщательной специальной подготовки автомобиля. Техническое состояние автомобиля должно быть безупречным, на машине надо иметь приспособления для предотвращения скатывания назад, цепи противоскольжения, буксир, шанцевый инструмент. Система охлаждения тщательно промывается и обеспечивается полная ее герметичность, клапан пробки радиатора регулируется на избыточное давление, проверяется работа термостата и натяжение ремня вентилятора. Система охлаждения заполняется низкозамерзающей жидкостью нормальной концентрации (тосол-40), кроме того, создается ее запас. Горючая смесь, поступающая в двигатель при нормально отрегулированном карбюраторе, на высоте более 2000 м становится обогащенной. Чтобы ее стабилизировать, уровень топлива в поплавковой камере устанавливается ниже нормального. Угол опережения зажигания увеличивается на одно - два деления октан-корректора.
С увеличением высоты на каждые 1000 м давление воздуха в шинах возрастает примерно на 0,3 кгс/см2. Однако водитель корректирует ого лишь после достижения высоты, на которой автомобиль будет постоянно эксплуатироваться. При этом сначала дают шинам остыть, а уж затем проверяют в них давление и устанавливают нормальное. При поездке по маршруту с преодолением лишь одного - двух горных перевалов и последующим движением опять по низменной местности специальная подготовка автомобиля для работы в высокогорных районах не проводится.
В горах двигаются, как правило, на невысоких скоростях, с соблюдением максимальной осторожности. В особо опасных местах пассажиры из машины высаживаются. Излишнее переключение передач не рекомендуем. Движение накатом запрещено. Особенно строго выдерживается правило: в любых условиях двигаться нужно только по правой стороне дороги. Это правило, когда его выполняют все водители, обеспечивает безопасный проезд закрытых поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги даже на сравнительно высоких скоростях.
Очень опасен выезд над обрывом на обочину, не имеющую следов других автомобилей: на мягких грунтах и на обочине, покрытой снегом, это грозит обвалом.
Обгон в горах представляет повышенную опасность и возможен только на равнинных участках при отсутствии встречного транспорта и других помех на расстоянии двух-трех зон обгона.

Грунтовая дорога	Заснеженная дорога	Горная дорога